京津冀将“陆海空”全方位对接

      日前，张涿高速公路张家口—涿州方向黄帝城至孔涧段17.5公里开通，至此张涿高速公路张家口段全线双辐贯通。

　   据了解，张涿高速公路全长155.28公里，起自张家口市涿鹿县城东北单家堡村，在岔河村东进入保定界，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线，其中该高速分水岭隧道单洞长度13.689公里(左洞长6.891公里，右洞长6.798公里)，为目前华北最长的高速公路隧道。张涿高速公路北接京新高速公路、南连廊涿高速公路，是北京大外环的西环，是河北省、山西北部和内蒙古直达华北平原和渤海出海口的便捷通道。

　   随着张涿高速公路的全线通车，北京大外环的建设也向前推进了一步。北京大外环即首都地区环线高速公路通道，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，规划总里程约940公里，其中我省境内约850公里。“该通道大部分路段位于我省境内，将有效缓解首都周边地区车辆的过境压力。”省交通运输厅有关负责人介绍说，“按照规划，北京大外环高速将争取2015年、最迟2016年全部建成通车。”“到十二五末，计划建成以高速公路为主干、干线公路为补充的‘一环六射’京冀大通道。”这位负责人表示，京冀计划今年10月1日打通困扰两地多年的京昆高速公路“断头路”；确保G111线南大梁隧道段10月1日前建成通车；确保京台高速公路北京段2015年底建成通车。

　   据介绍，“六射”，即京承通道，包括京承高速、国道G101、省道京承线等；京秦通道，包括京哈高速、京秦高速、国道G102、省道唐通线等；京廊沧通道，包括京沪高速、京台高速、国道G104、省道廊泊线等；京衡通道，包括大广高速、国道G106等；京石通道，包括京港澳高速、京昆高速、国道 G107、省道京赞线等；京张通道，包括京新高速、京藏高速、京蔚高速、国道G110、G108、G109、省道滦赤线、京北公路等。

　    其中，承平高速、密涿高速、京秦高速、京台高速、京昆高速、京蔚高速、京北公路等尚未建成通车。

　    省交通运输厅厅长高金浩说，六个通道建成后，北京将形成直达秦皇岛港、唐山港的运输大通道；带动廊坊、沧州沿线发展，强化京津与华东地区的联系，形成直达黄骅港的运输大通道；带动张家口、承德、保定、石家庄、衡水等沿线地区发展，方便邢台、邯郸及华中地区与京津的联系。“由此，京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化。”

　    按照规划，2020年，京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步，京、津、石间均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津间至少有一条一级公路连接；与京津公路、高速公路对接口分别达12个和15个，普通干线公路均达32条。

　    高金浩表示，我省还将协调推进北京地铁6号线延伸到燕郊、轨道交通大兴线延伸到固安、房山线延伸到涿州。采取低价灵活票制，实现城际轨道交通和道路客运的公交化运营，推进环首都公共交通一体化进程。到2020年，三地客运形成1小时交通圈，环京津地区各城市与北京、天津之间1小时通达，主要相邻城市间1小时通达；货运形成12小时通达圈，环京津地区货流实现12小时送达各市县级节点，京津与环京津地区货流实现6小时送达市县级节点。

        据高金浩介绍，我省计划与天津港一起建设环渤海乃至全国第一大港口群，并加强疏港大通道建设，实现与北京等地内陆无水港的有效衔接。

　     预计到2020年，津冀港口群吞吐量将突破20亿吨，集装箱吞吐量将突破3000万标箱，建成全国第一大港口群，形成环渤海北方国际航运中心。

　     按照计划，我省将全面拓展港口功能，以知名大港建设为载体，统筹以京津冀为重心的泛环渤海综合运输体系建设。将把唐山港打造成全国知名大港、东北亚地区经济合作的前沿枢纽，建成以唐山港为龙头，服务首都，布局合理、功能完备、辐射力强的现代化综合性港口群。

　    同时，还将把秦皇岛港建设成低碳、绿色、智能化的国内煤炭主枢纽港兼国际知名旅游胜地邮轮母港，把黄骅港建设成为集装箱、矿石、液体化工专业大港和国家主要港口、北方国际散货石化大港。

　    高金浩表示，为了推进冀津港口群的建设，仅2014年，我省港口计划投资170亿元，新增生产性泊位17个，新增设计通过能力1亿吨/140万标箱，达到9亿吨/350万标箱；吞吐量达到9亿吨；集装箱吞吐量完成150万标箱，力争达到180万标箱。以推进港口大型化、深水化、专业化为目标，确保黄骅港20万吨级航道二期工程等12个项目开工建设；推进唐山港曹妃甸港区华能煤码头工程等14个续建项目建设。

　    此外，省交通运输厅将制定推动港口结构升级、培育知名大港、加快集装箱发展、建设冀津港口群的工作意见；加快实施秦皇岛港西港搬迁；盯紧、争取将唐山港、黄骅港上升为国家主要港口；还将大力发展集装箱运输，进一步研究制定集装箱发展的实施意见；推进多用途码头集装箱化改造，加快唐山港京唐港区 26#-27#专业化集装箱泊位建设、黄骅港综合港区多用途码头改造。

　   “我省还将和京津合作，谋划建设京津冀机场群。”高金浩说，我省将以北京新机场建设为契机，加快形成干支结合、运输机场与通用机场互补的民航机场布局。“也就是说，我省要加快建设现代化机场体系，推进北京新机场建设和我省北戴河、承德、邢台等机场建设。”

　   “要将石家庄机场培育成华北地区航空运输枢纽机场，成为北京、天津主要备降和分流机场。”高金浩表示，我省将争取早日建成秦皇岛北戴河、承德、邢台等机场，启动衡水故城军民合用机场、沧州渤海新区机场、围场旅游机场、曹妃甸民用机场等前期工作并力争开工建设。“大力发展通用航空，以环首都地区和主要旅游景区为重点，培育扩大消费型通用航空市场。”

　    同时，还将大力构建航线网络，积极发展低成本及通勤航线，形成全省各机场与石家庄机场以及相互之间“点对点”衔接的省内航空网络。

　    到2020年，京津冀交通体系将实现“五个一体化”：公路网络一体化，交通运输枢纽一体化，交通运输管理一体化，交通运输服务一体化，物流发展一体化。“一体化的现代交通网络体系，将有助于推进京津冀协同发展，同时也将为首都经济圈的发展提供可靠的交通运输保障。”高金浩说。