近虎门港搭建“海陆丝绸之路桥梁”

      7月15日，在虎门港沙田港区8号泊位， 3号岸桥将15个40英尺货柜顺利装上 “桂平南货3298”轮，驶往石龙水铁码头，本批货柜将在石龙铁路场站完成清关后通过国际铁路直接运往中亚地区，预计15天后抵达。上述业务的顺利试水，标志着虎门港搭建起南中国“海陆丝绸之路桥梁”，成功接入“一带一路”。

　　虎门港推出两种业务模式对接“一带一路”

　　“一带一路”是国家在新时期做出的重大战略部署，意义非同寻常。作为改革开放前沿阵地的广东省积极响应，广东省委书记胡春华在参加广东代表团审议政府工作报告时强调，要积极参与“一带一路”建设，加大力度推动走出去和引进来，把提高对外开放水平落到实处。目前东莞石龙同时拥有铁路及内河码头的丰富资源，东莞虎门港作为华南地区重要的新兴港口，正大力建设内贸枢纽港及近洋基本港，已开通与渤海湾、华东、北部湾及台湾地区等重要港口间的直航航线，并将继续致力于开拓澳新、东南亚、印巴及日韩东北亚等外贸航线。

　　据虎门港相关负责人介绍，作为广东省政府、东莞市落实“一带一路”的重要举措之一，虎门港与石龙铁路中心正牢牢抓住历史发展机遇，积极发展内、外贸水铁联运业务，落实国家战略，服务区域经济。下一步将主要推出以下2种业务模式，对接好“一带一路”国家发展战略：

　　第一种模式：依托现有内贸直航航线，为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过虎门港中转至中亚及欧洲内陆的水铁联运一站式服务。目前这一块业务正陆续开展。

　　第二种模式：结合现有的台湾航线及即将开通的东南亚航线，挖掘除本地进出口外的跨境货源，努力成为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重要连接点。通过市场走访和调研，目前已有多家外贸近洋船公司表达了浓厚的兴趣，并在积极着手具体的市场推广。

　　可节省三分之一时间

　　记者从货运代理公司了解到，以前由于粤新欧的班列较少且未定班运行，珠三角货物发往中亚地区主要通过北方的亚欧大桥运往中亚地区，成本高、时间也较长，现在虎门港与石龙火车站合力打造的便捷通道，将成为我省“一带一路”多式联运的重要枢纽，比此前模式可节省三分之一的时间，可以满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。

　　据悉，随着“一带一路”战略不断推进，粤新欧、粤满俄两条国际铁路货运班列无疑给东莞乃至广东的企业带来了便利，让他们的产品更加便捷地出口到中亚、俄罗斯等国家。目前，东莞石龙国际集装箱班列实现了一周两列，1-5月东莞石龙发往阿拉山口的国际集装箱共计1703个标箱，同比增长42%。

　　虎门港将与石龙站形成“一带一路”水陆枢纽

　　位于珠江口东岸的珠三角内贸枢纽港虎门港与广深铁路上的石龙货运站将联手打造东莞“一带一路”水陆枢纽，实现有效互动，形成铁海联运格局，实现互利双赢。据了解，虎门港定位为华南地区内贸枢纽港和近洋航线基本港，目前已开通了近20条内外贸航线，航线基本覆盖了国内沿海港口和台湾地区的港口，同时通过香港航运中心，可将莞货运往世界每个角落。石龙铁路集装箱货运站则定位为广东省陆上“丝绸之路”大通道平台，国家“一带一路”跨境连接枢纽。

　　对接“一带一路”虎门港打造港口物流大通道

　　据悉，为加快对接国家“一带一路”战略规划发展，创新驱动，转型升级，虎门港集团将以加快推动港口发展为中心，进一步增进港航互动、港港互动、港企互动，进一步加快跨境电商综合服务平台及综合物流服务平台等建设。

　　加快港口发展为中心方面：通过加快推进航线数量增加、密度提升，加大港口集疏运能力建设，进一步巩固虎门港内贸枢纽港定位；加快推进驳船泊位，9、10号泊位、新沙南泊位、1-4号泊位的建设、招商及报批工作，提升港口吞吐能力和服务水平；加快推进港口综合物流体系建设，建设“现代物流型”港口。

　　增强港航互动方面：与航运企业在航线开辟、集装箱班轮服务、共同推进“一带一路”国家战略实施、投资合作及业务合作等方面开展合作。

　　增强港港互动方面：进一步完善和加强虎门港与国内外港口的对接，推动港港之间的合作，共同推进在“一带一路”上建设，实现共赢协同发展。

　　增强港企互动方面：目前东莞拥有超25万家的企业，年进出口额达1625亿美元，通过搭建虎门港和莞企的合作平台，为莞企提供更多物流运输模式选择，进一步降低企业的物流，提升莞企竞争力。

　　加快跨境电商综合服务平台建设方面：通过与各跨境电商的合作，打造珠三角地区跨境电商进出口贸易大通道，在保税物流中心开设移动跨境贸易O2O线下体验馆，建设内容包括线上交易平台、APP应用软件、O2O进口体验馆等，发展红酒等进口零售、批发。